Un problema arancelario muy visible
El sector del automóvil es utilizado a menudo por las instituciones europeas para mostrar la magnitud de las barreras existentes en los mercados del Mercosur.
Qué cambia desde el 1 de mayo de 2026
Según la ficha oficial, los derechos sobre los vehículos eléctricos e híbridos de la UE bajan inmediatamente del 35 % al 25 %, mientras que los vehículos de combustión interna pasan del 35 % al 17,5 %. Muchas piezas entran en un calendario de desmantelamiento progresivo a diez años.
Mucho más que una historia de aduanas
El impacto va más allá del vehículo terminado. También afecta a piezas, proveedores, logística, conformidad técnica, servicio y financiación. Para las empresas, es una cuestión de cadena completa, no solo de titular arancelario.